现在，鉴于空气质量的继续恶化，节能减排现已被国家提上日事议程。2月17日，国务院办公厅发文力促节能减排。

  原我国机械工业部部长何光远表明，节能减排需求多元化，安身我国国情。我国是一个动力消耗大国，原油根本需求依托进口，所以寻觅代替新动力是节能减排的必行之路，甲醇代替汽柴油动力便是很好的办法。

  “甲醇的50%是氧，是高氧质料，不需求那么多空气，排放量没那么大。甲醇动力的运用最契合我国的资源条件。”并且甲醇早已有四五十年的展开前史了，工艺纯熟。我国是个产煤大国，煤化工的第一步便是提纯甲醇。

  可是，为什么早在四五十年前就有的节能动力一向没使用上？并且我国是个产煤大国，大可不必从国外进口石油，为何甲醇动力一向无法遍及推行？

  在此问题上，何光远以为甲醇研制技能的开发和使用是一大难题。比如煤化工提炼1吨甲醇就需消耗水资源10吨，恰巧我国产煤大省，水资源都比较匮乏。还有便是，现有一体化利益集团，无法摒弃眼前利益，放远往后的可继续展开；当然，各地规范差异化及保密化，也是致使甲醇推行困难的要素。尽管甲醇推行困难重重，可是契合我国国情现已被各地政府所认可。

  何光远泄漏，现已有山西、浙江及上海两省一市展开了甲醇动力使用的试点基地，运作状况杰出。除了官方认可的使用试点，全国已有21个省在搞甲醇燃料的使用。各地都现已意识到甲醇代替汽柴油的优点。

  近来公布的《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的定见》更是印证了官方的观念。其间涉及到关于代替燃料内燃机产品的研制，并要点强调了耐醇燃料供给体系的关键技能的研制。估计到2015年，经过推行使用甲醇燃料内燃机，完成代替产品燃油500万吨。

  尽管我国甲醇轿车展开已有一段时间，但由于社会上对其甲醛排放、安全性等问题存有争议，甲醇轿车的推进并不顺畅。自上一年工信部展开甲醇轿车试点，从国家层面给予其支撑，才让人们看到其展开的期望。

  当时国务院办公厅发布关于加强内燃机工业节能减排的定见，不但从方针方针范畴、技能范畴提出定见要求，更是出台经济鼓励方针扶持相关企业的展开。《定见》指出，研讨完善节能环保型内燃机产品有关税收减免方针，对内燃机产品提早到达节能减排有关规范的企业，在企业技能改造、国家级企业技能中心才能建造和科研开发等方面研讨依规则给予奖赏。这一点关于大多数甲醇轿车企业来说是推进其展开的最大动力之一。

  尽管甲醇燃料的推行仍存在多方阻力和困难，可是何光远以为，三五十年之内，主导的动力仍是内燃机，这是不行改动的。所以还要竭尽全力地推行甲醇燃料的试行。

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